En 2023, el Ministro de Transporte, William Camargo, anunció que el Tren de Caribe, que conectaría a Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, estaba tomando forma. 

Explicó que el megaproyecto tenía avances hasta tal punto que en este 2024 se determinaría la construcción del mismo.

Sin embargo, en su paso por Barranquilla, el presidente de Findeter, Juan Carlos Muñiz, indicó que necesitan una partida de $45 mil millones para terminar los estudios.

“Findeter hizo unos estudios en la primera fase. Necesitamos unos recursos para hacer el estudio en la última fase, la tres. Ya hablamos con el ministro de Transporte y el gobernador Eduardo Verano. Le hemos solicitado al ministro Camargo 45 mil millones de pesos para terminar esto”, apuntó Muñiz.

Findeter es parte fundamental dentro de la obra, ya que es la entidad encargada de estructurarla. 

“Estamos pendientes de que nos confirme unas reuniones técnicas para ver si avanzamos en eso. Y sería la terminación del tren de cercanías que va entre Cartagena, Santa Marta y Barranquilla”, sostuvo Muñiz.

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Este proyecto partiría de un aeropuerto en el corregimiento de Bayunca, en Cartagena, que se tiene que construir, y de ahí iría al Atlántico y después pasaría por Magdalena, en Salamina, Pivijay, Fundación, Zona Bananera y Ciénaga hasta llegar a Santa Marta.

¿Cuánto cuesta?

Sin embargo, hay un punto importante y es que en su conversación con Valora Analitik, el ministro Camargo dijo el año pasado que el costo de la obra ascendería a los 6.6 billones de pesos, valor distinto al que entregó Findeter en su aproximado.

“El total de la obra no sabemos porque para eso son los estudios, pero calculamos que debe costar más de 2 billones de pesos”, apuntó Muñiz.

¿Qué dice Intergremial Atlántico?

Por su parte, el presidente de Intergremial Atlántico, Efraín Cepeda Tarud, indicó que no les ha llegado mayor información al respecto de la obra, no obstante, sí la reconoció como clave para el desarrolló de la Región Caribe. 

“Para la conectividad, tanto de carga como de pasajeros, el modo férreo es fundamental para la competitividad”, afirmó Cepeda.